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公商務車市場加速“洗牌” 誰有實力充當“破局者”?

2019-09-26 作者:奕揚 來源:中國客車網

  曾幾何時,中國自主客車品牌大、中型公路、公交客車發展一路高歌猛進,但主打高端商旅的7米段產品似乎一直缺乏一款“拿得出手”的車型。在這一細分領域,某日系合資品牌一家獨大的市場格局已持續多年,這讓以自主品牌為傲的中國客車業少了些許底氣。

  康恩迪,四川現代打造的一款具有重要戰略意義的高端中巴。自2013年上市以來,康恩迪憑借自身不錯的產品力及性價比在政府公務、機場接駁、景區客運等領域占據了一定市場份額。時至2019,康恩迪上市7年時間,這款車型近況如何?中國客車網從多方面了解到了一些情況。

  康恩迪“落幕” 誰來充當“繼任者”

  早在2018年,中國客車網在邀請四川現代參加“影響中國客車業”年度調查評選活動時,四川現代有關人士表示:“目前四川現代的商用車發展業務重點在卡車方面,這次會議非常抱歉不能參加了。”

  日前,中國客車網用戶讀者在咨詢四川現代康恩迪產品時,四川現代方面回復稱:“包括康恩迪產品,因為成都工廠生產客車業務,從收益方面考慮,暫不生產和銷售康恩迪產品了。”從四川現代方面的表述不難看出,出于種種原因,曾紅極一時的康恩迪在其誕生7年后“落幕”停產。那么,對于康恩迪停產后留下的市場空白,是否有合格且更優秀的“繼任者”呢?答案是肯定的。

四川現代康恩迪

  “如今的公路客運行業正處于市場生態重組與消費結構升級的關鍵階段,市場對個性化、舒適化的服務有著迫切需求。”一位國內交運企業負責人向中國客車網表示,當前的交運企業采購車輛不再簡單地滿足運力需求,而是在注重車輛性價比和耐用性的基礎上,對車輛的舒適性愈發關注。尤其是一、二線城市和旅游城市,乘客對于中、短途出行時乘坐的車輛要求逐漸提高,追求更加寬敞、舒適的乘坐環境,這也引發了當下中型商務車高端化、乘用車化的趨勢。

  長期以來,國內中客市場高檔產品相對缺乏,這一市場主要被合資車型所占據。出于價格與技術等原因,國內市場對于能夠滿足更大載客量的高檔中型客車有著較為迫切的需求。正因于此,近年來,國內各大主機廠紛紛推出7米段高端商旅車型。其中,與康恩迪產品與市場定位相仿的安凱寶斯通可以說是康恩迪的理想“繼任者”。

  毋庸置疑,自主品牌想要打破合資車企在中高端商旅用車市場的壟斷地位,最重要的是要練好內功。換言之,自主品牌產品質量和性能必須媲美甚至超越合資競品,才能在合資品牌近乎壟斷的高端公商務用車市場占據一席之地。而我們也欣喜地看到,以安凱寶斯通為代表,自主品牌公商務車已處于向上之勢。

  匠心鑄經典 造有“硬實力”的高端商旅車

  “寶斯通K7,是安凱針對公務、商務、旅游、客運市場推出的一款中高端公商務客車,代表了中國客車人打造國際一流公商務客車精品的信念與追求,在產品細節及性能等方面,全面領航自主品牌中巴制造標準。”用安凱人自己的話說,寶斯通不單是一款有“硬實力”的高端車,更是中國客車人對于自主品牌“匠心造物”精神的寄托。

  “為了打造一臺優秀的高端中型客車,從2007年寶斯通客車研發立項起,安凱就一直以高標準要求自己,研發出沖壓底盤技術、承載式全金屬沖壓車身、全浸式陰極電泳三大核心工藝。”安凱客車相關負責人向中國客車網介紹,憑借這三大工藝,我們有信心說寶斯通K7是國內中高端的公商務客車標桿產品。”

安凱寶斯通

  據中國客車網了解,在研發階段,寶斯通K7就進行了嚴苛的路況環境考驗。整車通過動力性、經濟性、NVH等性能試驗,完成5萬公里的可靠性驗證,并歷時9個月完成“四高一山”極端嚴峻環境的測試。憑借過硬的產品“硬實力”,寶斯通自面世以來,積極搶占自主品牌“代言”寶座,在各項重大國事活動頻有亮眼表現,擁有“軍車代表”、“國車典范”、“國事老兵”等美譽。

  “沒有金剛鉆,不攬瓷器活”。盤點寶斯通的服務履歷,可以說每一項都是實實在在的“重量級”。2015年9月3日,“紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年大閱兵”,40輛敞篷版的安凱寶斯通K7載抗戰老兵榮耀受閱,成為中國客車業第一款與國家先進的武裝力量同臺亮相的經典產品;2016年5月23日,寶斯通正式被中國人民革命軍事博物館永久收藏,成為國家軍事博物館收藏的首款自主品牌客車。

  同時,在全國兩會、杭州G20峰會、上海世博會、大連達沃斯論壇、冬運會、一帶一路中央媒體報道團等重大國事活動中,寶斯通K7也頻頻“露臉”,用扎實的品質與真誠的服務為活動順利舉行保駕護航,踐行“安心車、凱旋路”品牌理念的同時更彰顯出中國制造硬實力。

  安凱相關負責人向中國客車網透露,為滿足不同的客戶需求,寶斯通K7豐富了多樣化的配置,具有標準版、公商務版和豪華版,同時兼具柴油版、純電動版、汽油版等多種動力配置,其安全性、舒適性、節油性、性價比等方方面面契合了中高端旅游用車、商務接待、公務用車保障等各細分市場用戶的用車需求,擁有寬泛的用戶群體。

  打造有競爭力的高端商旅客車,這是中國客車業做大、做強的必由之路。如今,以安凱寶斯通為代表的國內高端商旅客車產品的強勢崛起似乎已經形成一種明確導向:原本被合資企業壟斷的公務車市場,正逐漸被自主品牌替代。而自主品牌商旅客車服務大型國際活動案例的意義則在于中國客車工業已經發展到了一定水準,有足夠的勇氣與實力與合資甚至進口品牌一較高下。對于國產高端商旅客車的未來,我們期待并祝愿。

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