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呼市公交:打造塞外首座純電動公交之城

2018-09-18 作者:成客 來源:中國客車網
  呼和浩特,蒙古語意為“青色之城”,人們習慣稱它為“呼市”。呼市,這座塞外青城有著悠久的歷史和文化,是大窯文化的起源地,是胡服騎射的發祥地,是昭君出塞的目的地……如今,開沃純電動客車的到來,為這座“青色之城”賦予了新內涵。
呼市街頭運營的開沃12米純電動公交

  2018年9月14日,中國客車網與媒體一行走進呼市,探尋這座塞外青城因持續加快公交電動化煥發出的別樣生機。

  500臺開沃純電動公交陸續上線

  呼和浩特市公共交通總公司(簡稱“呼市公交”)成立于1954年,是一家國有大型公益性企業,下設八個運營公司,運營公交車輛2123臺。呼市公交在推廣清潔能源客車方面,一直走在全國前列,是較早一批實現“油改氣”的公交企業。

  據中國客車網了解,2016年至今,呼和浩特市先后出臺了《呼和浩特市新能源汽車推廣應用實施方案(2016—2020年)》《呼和浩特市推廣應用新能源汽車專項資金管理辦法》《呼和浩特市電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》和《呼和浩特市2016年電動汽車充電基礎設施推廣建設實施方案》等利好政策,推動新能源汽車推廣應用工作的快速發展。

呼和浩特市公共交通總公司副總經理秦艷武

  呼和浩特市公共交通總公司副總經理秦艷武在接受媒體采訪時表示,在呼市政府對公交電動化發展的大力支持下,2018年初呼市公交通過公開招標,采購500臺開沃牌12米純電動公交客車,如今已完成250臺投放運營,并計劃在2018年11月底完成500臺新車全部上線運營。

停靠在呼市火車東站的開沃純電動公交

  該批車輛的交付還完成了一項壯舉,從南京出發,沒有托運,一路行駛至呼和浩特,全程1700多公里,中途5次充電、1次補電,車輛品質、續航得到實力驗證。

  秦艷武坦言,從2018年7月14日新車上線以來,開沃純電動公交運營良好,綠色的車身很是美觀,車內寬敞明亮,車輛運營噪音小,給乘客帶來一個舒適的乘車環境。500臺開沃純電動客車全部上線后,呼市公交車輛可達到50%的純電動化。

  為塞外青城打造純電動運營方案

  針對塞外地區的環境因素和呼和浩特的城市交通特點,開沃汽車為呼市公交打造了一整套的純電動公交運營方案。

  中國客車網在呼市公交三公司場站看到,新投放的開沃12米純電動公交車,電池電機電控系統全部由開沃自主生產,整車系統匹配性更好,并增加了多模式驅動、AUTOHOLD等創新功能。車輛采用一級踏步設計,方便乘客上下車;創源動力電池和電器設備全部集中在后倉,增加系統安全性,乘坐空間更寬敞、舒適;配套創維節能大巴空調,智能調節車內溫度;新車設有7個緊急出口,并配有安全錘、自動破玻器、易燃揮發物檢測系統、車載煙霧探測報警器等安全設施,極大提高了乘車的安全系數。

  地處北方塞外的呼市冬季漫長而寒冷,最低溫度曾達到零下40攝氏度,開沃汽車通過電池低溫解決方案,保證車輛續航里程。為了讓車廂內保持一個舒適的溫度,本批車輛安裝了電動塞拉門,車廂密封性更好;并配備了天然氣暖風機,在節能環保的前提下滿足冬季運營需求。

呼和浩特市公共交通總公司科學技術處處長李志峰

  呼和浩特市公共交通總公司科學技術處處長李志峰表示,在滿足運載能力、續航能力的基礎上,車輛安全性、舒適性和節能性是呼市采購新能源客車的重要指標。本批開沃純電動公交搭載磷酸鐵鋰電池,快充40-50分鐘就可充滿,滿載續航可達200余公里,滿足一整天運營。開沃純電動公交平穩、舒適的乘坐體驗,出色的節能減排效果,不僅提高了市民出行的滿意度和乘坐積極性,還大大降低了運營成本。

  李志峰算了一筆經濟賬,之前使用的天然氣公交車,1公里耗氣成本是1.8元,而現在納入電力多邊交易市場后每度電0.26元,純電動公交車1公里耗電成本是0.3元,燃料成本大大降低;相比傳統車輛,新能源公交的日常維修保養更方便,而且成本低。電池、電機、電控等關鍵部件由開沃汽車負責保養,并承諾質保8年。

  2020年實現100%公交純電動化

  據了解,目前開沃12米純電動公交已經在2路、5路、6路、28路、92路等呼市多條重點線路運營,剩余的250臺新車也陸續會在城市主干道投放,以釋放更大運力、節能減排。

  呼市2路公交運輸忙

  剛剛開通不久就“人氣十足”的5路預備役文明號公交,司機全是預備役預任官兵,全體駕駛員著預備役軍裝上崗,展現出呼市良好的精神風貌;更換新車的92路,運營線路進行了延伸,市民和游客可乘坐純電動公交去呼和塔拉草原,低碳環保、經濟實惠。

  李志峰表示,運營純電動公交和之前運營的天然氣動力公交有很大區別,每條線路開始運營之前,開沃汽車會安排專業培訓人員對駕駛員、維保人員進行培訓,內容包括駕駛人員操作注意事項、車輛日常維護等。

 呼市2路公交駕駛員王敏

  2路是呼和浩特市區元老級的線路,客流量較大。2路公交駕駛員王敏是一位有著近18年駕齡的老司機,用他的話說,“只要是帶膠皮轱轆的車都開過”,提到新駕駛的開沃客車贊不絕口:“這是我開過的最輕松的一款車,原來開手動擋的車,回家累的不想動,現在開這款自動擋的車,下班后還有精力陪陪孩子。此外,車內容量、座位布局設計都比較合理,車輛采用低地板、空氣懸掛,乘客乘坐舒適性也提升不少,是一款很棒的車。”

  如今,隨著智能網聯技術引入,呼市公交實施了掃碼乘車、定制公交、學生專線等民心工程。呼市正在著力建設地鐵和高架路網,500臺開沃純電動客車完成上線后,將助力首府跨入綠色、智慧、立體交通“快時代”。秦艷武表示,根據政府規劃,未來兩年呼市公交將再次采購1000臺純電動客車,2020年實現100%公交純電動化,將呼市打造成為塞外首座純電動公交之城。

  開沃汽車在呼和浩特投資的新能源汽車智造基地正在建設之中,也許不久的將來,由呼和浩特生產的開沃純電動客車將會在內蒙古乃至北方地區運行。

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